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越南物流业濒临外部热烈竞争 经济日报 本报驻河内记者 关晋勇 物流产业在促进越南经济发展方面阐发正式大作用,为提高越南经济竞争力作出高大孝敬,是国民经济的高大产业。辞世界银行

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  越南物流业濒临外部热烈竞争

  经济日报  本报驻河内记者 关晋勇

  物流产业在促进越南经济发展方面阐发正式大作用,为提高越南经济竞争力作出高大孝敬,是国民经济的高大产业。辞世界银行的物流绩效指数排行中,越南在160个国度中位列第39位,在东南亚排行第3。物流亦然越南发展最快、最雄厚的行业之一,年均增长率为14%至16%,对GDP的孝敬率为4%至5%。凭借位于亚太地区高大位置的上风,跟着新冠肺炎疫情基本获得限度、坐蓐商酌活动呈现强盛反弹势头,越南物流市集发展濒临广泛远景。

  跟着越南物流市集再度活跃,不少外商积极向越南市集注资。本年以来,多家海外物流公司扩大越南业务或晓示了进一步在当地投资的筹划。德国敦豪航空货运(DHL Express)此前暗示,其将投资位于越南都门河内内排海外机场隔壁的一个新情景。新建立施瞻望将于2023岁首全面插足运营,总垄断空间达4500广泛米,是该公司之前仓储面积的2倍。

  物流企业不仅投资分拣中心系统,也积极投资中转旅社。越南现在有69个大中型物流中心,聚合在多个工业区。一些地清廉积极为一级、二级物流中心和专用物流中心招商引资,通过并购、与第三国合营扩大服务限度、与航运公司及航空公司合营等方式共同开发。行业人士瞻望,越南物流企业正濒临来自自贸协定和电子商务强盛发展带来的黄金机遇。

  尽管如斯,越南物流业存在的问题也落魄冷落。

  越南工贸部副部长杜胜海旧年底曾暗示,越南物流业比年来发展强盛,但仍濒临服务成本、基础门径、仓储、开导和人力资源瓶颈等诸多挑战。

  当下,越南物流行业濒临外部热烈竞争。在旧年年底工贸部举办的2021年越南物流论坛举座会议上,世界银行驻越南首席代表卡罗琳·特克(Carolyn Turk)指出,越南的物流服务成本居高不下,物流企业的限度不大,资金仍然薄弱,竞争力不彊,物流服务人力资源在数目、质地和专科性方面难以得志需求。

  世界银行官员道出了事实。外资企业在资金和期间方面领有诸多上风,外资涌入物流边界给越南国内企业带来了巨大的竞争压力。越南简洁90%的出口依赖番邦航运公司,因此当地物流业一样濒临集装箱短缺、成本高涨等艰苦。越南物流协会暗示,该国紧迫需次序有我方的船队,以减少对外依赖。现在越南专诚提供海外物流服务的企业有4000多家。宇宙大中型物流中心共有69个,主要散布在多个工业区。国内物流企业数目约占越南市集份额的95%,但大多是提供低附加值服务的小微企业。

  同期,越南物流行业亟需向数字化转型。越南工贸部官员以为,现在传统的物流中心正在渐渐向新一代物流中心转机。DHL、FedEx、马士基、美集、CJ、KMTC等一系列其他物流企业也加入了数字化转型的竞赛。越南物流发展商讨院(VLI)称,数字化转型刻落魄缓,亦然企业开动的先决要求。参加越南物流发展商讨院一项拜访的企业承认在数字化转型流程中碰到了很多庇荫。固然意志到数字化转型的顺利将升迁物流服务行业办事坐蓐率,但现在物流产业独一40%掌握的企业竣事了数字化转型。举止迟缓的企业将在竞争中处于间隙。

  此外,一些在越外企以为,物流企业与坐蓐、商酌、收支口企业之间对接着力欠佳。越南物流行业转型需要各部门、各地点同步谐和,买通瓶颈,才能变成高度自动化、当代化的物流中心。现在物流企业之间过甚与坐蓐、商酌、收支口企业之间对接的着力都不算太好。

  十分是越南枯竭当代化的大型物流中心等基础门径。一些企业暴露到,物流中心必须与多式联运的运输器具通顺,并通过当代铁路系统与海港通顺。与此同期,越南应捏紧将坐落在经济走廊的物流中心插足运营,对通往中国、老挝和柬埔寨海外边境港口的经济走廊情景赐与优先探究。越南还需要放宽物流投资成本与番邦投资成本的比例甘休,促进外商投资物流业。

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